រថយន្ត Ford Mustang Mach-E ឆ្នាំ ២០២៥

គិតត្រឹមពេលសរសេរនេះ មាន Mach-E ចំនួនបួនប្រភេទ ចាប់ពីរថយន្ត Select តម្លៃពិសេសសម្រាប់ថវិកា រថយន្ត Premium ថ្នាក់កណ្តាល រថយន្ត Mach-E GT ដែលមានពាក្យថា "ខ្ញុំមិនបានដឹងថាខ្ញុំបើកលឿនយ៉ាងនេះទេ មន្ត្រី" និងរថយន្ត Mach-E Rally ដែលមានកម្លាំងខ្លាំង និងរលូន។

ម៉ូដែលទាបពីរផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធបើកបរកង់ក្រោយ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រពីរសម្រាប់បើកបរកង់ទាំងអស់អាចរកបានសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងអស់ ហើយជាស្តង់ដារនៅលើ GT និង Rally។ រថយន្តគ្រួសារនេះមានថ្មបីទំហំ ចាប់ពីឯកតាស្តង់ដារ 73 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងរហូតដល់ឯកតា 91 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ជួរ Mach-E ផ្តល់ជូនចម្ងាយរហូតដល់ 320 ម៉ាយជាមួយនឹងថ្ម Extended Range។

រថយន្តសាកល្បង Mach-E Glacier Gray របស់ខ្ញុំគឺនៅផ្នែកមូលដ្ឋាន។ វាជាម៉ូដែល Select RWD ជាមួយនឹងថ្ម Standard Range lithium iron phosphate (LFP) តូចជាង និងគ្មានជម្រើសពិតប្រាកដក្រៅពីកញ្ចប់ភ្ជាប់ $745។ នោះមានន័យថាចម្ងាយ 260 ម៉ាយដែលវាយតម្លៃដោយ EPA ដែលជាសញ្ញាពិតប្រាកដដំបូងរបស់ Mach-E ដែលនៅពីក្រោយសម័យកាល — ទោះបីជាវាដំណើរការបានល្អជាងការរំពឹងទុកក្នុងការបើកបរក្នុងពិភពពិតក៏ដោយ។ (បន្ថែមអំពីរឿងនោះបន្តិចទៀត។) វាក៏រួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិលើផ្លូវហាយវេដោយមិនប្រើដៃ BlueCruise របស់ Ford ដែលខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីនៅក្នុងរឿងដាច់ដោយឡែកមួយ។

គួរសរសើរដល់ក្រុមហ៊ុន Ford រថយន្ត Mach-E បានបន្តមានភាពប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅចុងឆ្នាំ 2020។ វាបានទទួលមុខងារថ្មីៗ និងការជួសជុលជាច្រើនជាមួយនឹងការអាប់ដេតកម្មវិធីតាមអាកាស ដែលជាអ្វីដែលឧស្សាហកម្មទាំងមូលនៅតែជួបការលំបាក។ វាគឺជារថយន្ត EV ដំបូងគេបង្អស់ដែលចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី Tesla Supercharger។ ជួរអាគុយបានវិវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ ស្នប់កំដៅ BlueCruise ចុងក្រោយបំផុត និងឧបករណ៍ប្តូរលេខដែលម៉ោនលើជួរឈរដើម្បីជំនួសប៊ូតុងបង្វិលចាស់ ទាំងអស់ធ្វើឱ្យ Mach-E បច្ចុប្បន្នក្លាយជាការផ្តល់ជូនដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញជាងរថយន្តដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2020។

Mach-E នៅតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវច្រើន ប៉ុន្តែវាក៏ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ហើយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវានិយាយអ្វីខ្លះអំពីកន្លែងដែល Ford នឹងឆ្ពោះទៅមុខបន្ទាប់។