Kia ឆ្លើយតបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃរថយន្ត EV ជាមួយនឹងរថយន្ត Hybrid បន្ថែមទៀត

ឥឡូវនេះ អ្នកចែកចាយ និងអតិថិជនរបស់ Kia កំពុងស្នើសុំរថយន្តកូនកាត់បន្ថែមទៀត នាយកប្រតិបត្តិនិយាយ។ Kia មានគោលបំណងផ្តល់ជូន។

Kia កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវដ៏ក្តៅគគុក។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកកំណើនការលក់រយៈពេលបួនឆ្នាំជាប់ៗគ្នានៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជំរុញដោយកំណើននៃការលក់រថយន្តប្រើសាំង រថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី។

យ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ Kia កំពុងបង្ហាញសំឡេងខុសពីអ្វីដែលពួកគេធ្លាប់មានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នៅឯកម្មវិធីតាំងពិព័រណ៍រថយន្ត LA កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញរថយន្ត EV6 ជំនាន់ថ្មីដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងរថយន្ត GT ដំណើរការខ្ពស់សម្រាប់ EV9។ ខ្ញុំគិតថានៅពេលនោះ ឌុយសាកថ្មបែប Tesla សិទ្ធិទទួលបានឥណទានពន្ធសហព័ន្ធ និងទីតាំងផលិតថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក នឹងធ្វើឱ្យកិច្ចព្រមព្រៀងនេះកាន់តែផ្អែមល្ហែម។

ប៉ុន្តែមួយឆ្នាំក្រោយមក ឥណទានពន្ធបានបាត់ទៅហើយ រថយន្ត EV9 GT ត្រូវបានពន្យារពេលដោយគ្មានកំណត់ ហើយរថយន្ត EV6 ហាក់ដូចជារថយន្តអគ្គិសនីមួយដែលមិនបានកំណត់កំណត់ត្រាលក់នៅត្រីមាសទីពីរ ទោះបីជាអ្នកទិញប្រញាប់ប្រញាល់ទាមទារឥណទានពន្ធក៏ដោយ។ ហើយក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូង Kia ងាយរងគ្រោះដោយសារពន្ធថ្មី។ ទីផ្សាររថយន្តឥឡូវនេះខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្វីដែលវាមានកាលពីមួយឆ្នាំមុន។

មន្ត្រីនៅ Kia និយាយថា សមត្ថភាពរបស់ម៉ាកយីហោនេះនៅក្នុងប្រភេទម៉ាស៊ីនទាំងបីមានន័យថាវាអាចពឹងផ្អែកលើ "ជម្រើស"។

លោក Russell Wager អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សាររបស់ Kia នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រាប់ InsideEVs ថា "យើងមិនជំរុញអ្វីទាំងអស់។ យើងកំពុងបង្កើតផលិតផលត្រឹមត្រូវដែលបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន"។

វាជាការអួតអាងដ៏យុត្តិធម៌ និងសមនឹងទទួលបាន។ រថយន្ត Telluride គឺជារថយន្តដ៏ជោគជ័យមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន ដោយទម្លុះទស្សនិកជនដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ និងយុវវ័យដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថយន្ត SUV បីជួរ។ នៅឯកម្មវិធី LA Auto Show ក្រុមហ៊ុន Kia បានបង្ហាញរថយន្ត Telluride ជំនាន់ទីពីរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ថ្មី។ វាស្ថិតនៅជាប់នឹងរថយន្ត EV9 ដែលទើបតែបង្កើតកំណត់ត្រាលក់ផ្ទាល់ខ្លួន និងម៉ូដែលដូចជា Carnival និង K5 ដែលទើបតែឃើញកំណើនលក់ 48% និង 85% រៀងៗខ្លួន។ (តួលេខទាំងអស់នេះគឺមកពីត្រីមាសទីបី)។

លោក Wager បាននិយាយថា "យើងទើបតែបញ្ចប់កិច្ចប្រជុំអ្នកចែកចាយទូទាំងប្រទេសនៅ Las Vegas"។ «យើងមានតំណាងជាង 1,700 នាក់មកពីអ្នកចែកចាយរបស់យើងនៅទីនោះ ហើយយើងបានប្រាប់ពួកគេថា៖ 'យើងនឹងផ្តល់ជម្រើសដល់អ្នកសម្រាប់អតិថិជនរបស់អ្នក'»។

ការត្រួតពិនិត្យការពិត

ដូច្នេះ ឆ្នាំនេះគឺជាការត្រួតពិនិត្យការពិតសម្រាប់ Kia ដូចដែលវាបានកើតឡើងចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា។ ដោយសារឥណទានពន្ធ EV បានបាត់បង់ ហើយរដ្ឋបាល Trump បញ្ចប់បទប្បញ្ញត្តិសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់ប្រភេទដែលជំរុញឱ្យមានរថយន្តស្អាតជាងមុន មានរឿងជាច្រើនកំពុងកើតឡើងនៅពេលនេះ។ ហើយនោះធ្វើឱ្យការជំរុញ EV ពីមុនរបស់ Kia មិនសូវមានភាពប្រាកដប្រជាដូចពីមុនទេ។

លោក Eric Watson អនុប្រធានផ្នែកលក់របស់ Kia ប្រចាំសហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា «មែនហើយ ខ្ញុំគិតថាអាជីវកម្ម EV ត្រូវបានរំខាន»។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា «យើងមានការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អនៅឆ្នាំនេះ ហើយបន្ទាប់មកនៅរដូវក្តៅ មានអាជីវកម្ម EV ជាច្រើនត្រូវបានទាញទៅមុខ» ដោយសំដៅទៅលើរបៀបដែលអ្នកទិញបានផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាទិញរបស់ពួកគេដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកិច្ចព្រមព្រៀងឥណទានពន្ធ ដែលផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ឧស្សាហកម្មនេះ «បានចុះខ្សោយ» ប៉ុន្តែលោក Watson និយាយថា លោករំពឹងថាការលក់ EV នឹងងើបឡើងវិញបន្តិចពីចំណុចទាបបំផុតរបស់ពួកគេនៅខែតុលា។ លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ការលក់​បាន​ឡើង​ដល់​កម្រិត​កំពូល​ប្រហែល 10% នៃ​ទីផ្សារ បន្ទាប់មក​បាន​ធ្លាក់ចុះ​មក​ត្រឹម​ប្រហែល 4-5% ឥឡូវនេះ។

លោក Watson បានប្រាប់ខ្ញុំថា “ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2026 វានឹងកើនឡើង។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងឡើងដល់ប្រាំមួយ ប្រាំពីរ ឬប្រាំបីភាគរយនៃឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំក្រោយ”។ សូម្បីតែក្នុងសេណារីយ៉ូដ៏ល្អបំផុតក៏ដោយ យើងប្រហែលជាមិនឃើញការជ្រៀតចូល 10% នៅពេលណាមួយក្នុងឆ្នាំក្រោយនោះទេ។ ហើយដូចដែល Kia បង្ហាញឱ្យឃើញល្អជាងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត វាមិនមែនដោយសារតែខ្វះការព្យាយាមនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុននេះឆាប់ចេញលក់រថយន្ត SUV អគ្គិសនីខ្នាតតូចដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។ ផ្នែកនេះបង្កើតបានជាសាច់នៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី ហើយ Kia បានមកដល់ជាមួយនឹងពេលវេលាសាកថ្មដ៏អស្ចារ្យ ស្ថាបត្យកម្ម 800 វ៉ុល ជួរបើកបរច្រើន និងតម្លៃល្អ។ វាជាការវាយលុកភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែនោះគឺនៅឆ្នាំ 2021 នៅក្នុងវិស័យដែលមានមនុស្សតិចជាង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Kia បានណែនាំរថយន្ត EV9 ដ៏អស្ចារ្យ ដែលស្ទើរតែទទួលបានពានរង្វាន់ Breakthrough EV Of The Year របស់យើងនៅឆ្នាំ 2024 ហើយបានសន្យាថានឹងមានជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង ដូចជារថយន្ត EV3 ដែលនឹងមកដល់។ (ក្រុមហ៊ុនមិនទាន់បាននិយាយថាពេលណារថយន្តនេះអាចមកដល់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឡើយទេ។) រថយន្តបងប្អូនរបស់វាគឺរថយន្ត EV4 sedan ដែលត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងអធិកអធមនៅឯកម្មវិធីតាំងពិព័រណ៍រថយន្តញូវយ៉កនៅនិទាឃរដូវនេះ ត្រូវបានពន្យារពេល "ដោយគ្មានកំណត់"។

ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងទាមទាររថយន្តកូនកាត់ ហើយឥណទានពន្ធបានបាត់ទៅហើយ។ ពន្ធគយកំពុងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយពន្ធខ្ពស់បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់ Kia ចាប់តាំងពីខែមេសាមក។ កិច្ចព្រមព្រៀងពន្ធគយថ្មីៗនេះជាមួយកូរ៉េខាងត្បូងបានកាត់បន្ថយការឈឺចាប់ ប៉ុន្តែវានៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីជាងមួយឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់មក សូមពិចារណាថាស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកំពុងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយអ្នកទិញ Kia ហាក់ដូចជាមិនអាចទទួលបានរថយន្ត Tellurides ដែលមានកម្រិតខ្ពស់ និងមានតម្លៃខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់នោះទេ។

ទាំងអស់នេះបន្ថែមទៅលើកំណែដែលផ្តោតឡើងវិញរបស់ Kia ដែលកំពុងលេងយ៉ាងសកម្មក្នុងការរីករាលដាល។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងដាក់ឱ្យដំណើរការកំណែកូនកាត់ថ្មីនៃត្រកូលស្នូលរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលកំពុងជំរុញចូលទៅក្នុងទីផ្សារថ្មីជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ដូចជា EV9 ដែលមានកម្រិតកំពូល។