ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថាវាបានរកឃើញគន្លឹះថ្មីដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលម្ចាស់ PHEV

Plug-in hybrid មួយចំនួនកម្របានដោតឌុយ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាគ្មានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង។ តូយ៉ូតា​បាន​ប្រើ​វិទ្យាសាស្ត្រ​ដើម្បី​រក​វិធី​ដើម្បី​ឈាន​ដល់​ចំណុច​នោះ។

រថយន្ត​កូនកាត់​ដោត​ដោត​ពេល​ខ្លះ​មិន​បាន​ដោត​ចូល​ទេ។

Toyota និយាយ​ថា​ខ្លួន​បាន​រក​ឃើញ​វិធី​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នោះ ហើយ​វា​គឺ​ផ្អែក​លើ​វិទ្យាសាស្ត្រ។

កម្មវិធីស្មាតហ្វូនដែលវិភាគទម្លាប់របស់ម្ចាស់ដោយឆ្លាតវៃ ជំរុញពួកគេឱ្យធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវ។

Plug-in hybrids មានប្រយោជន៍ច្រើន ប្រសិនបើការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកខ្លីជាងជួរអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត ហើយអ្នកពិតជាមិនចូលចិត្តឈប់ដើម្បីបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយនោះទេ។ ប៉ុន្តែវាទាំងអស់ជាប់នឹងរឿងសាមញ្ញមួយ៖ ការដោតភ្លើងនៅពេលត្រឹមត្រូវនៅផ្ទះ ឬនៅកន្លែងធ្វើការ។

ដោយសារតែមានម៉ាស៊ីនហ្គាសនៅក្រោមក្រណាត់ ម្ចាស់ PHEV មួយចំនួនមិនដោតឡានរបស់ពួកគេឱ្យបានញឹកញាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលមានន័យថា ខ្សែថាមពលដ៏ស្មុគស្មាញបានប្រែក្លាយទៅជាកូនកាត់ដែលមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ Toyota និយាយថាខ្លួនបានរកឃើញចម្លើយចំពោះបញ្ហានេះដោយប្រើវិទ្យាសាស្ត្រអាកប្បកិរិយា។ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបានបង្កើតកម្មវិធីស្មាតហ្វូនដែលជំរុញម្ចាស់ឱ្យដោតភ្លើងនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ផ្ទុយពីកម្មវិធីប្រពៃណីដែលបំផ្ទុះអ្នកប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការជូនដំណឹងដែលមិនចាំបាច់ កម្មវិធីគំរូ ChargeMinder របស់ Toyota ផ្តល់នូវអ្វីដែលគេហៅថា "ការរំលឹកការសាកថ្មភ្លាមៗ" ដែលលេចឡើងនៅលើអេក្រង់ស្មាតហ្វូន នៅពេលដែលម្ចាស់ PHEV ទំនងជាដោតចូល ប៉ុន្តែប្រហែលជាភ្លេច ឬមានការរំខាន។

កម្មវិធីនេះគិតគូរពីពេលវេលានៃថ្ងៃ និងព័ត៌មានមួយចំនួនដែលទាញចេញពីរថយន្ត ដើម្បីជំរុញការជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលា។ ការលេងល្បែងបន្តិចបន្តួចក៏ជាប់ពាក់ព័ន្ធផងដែរ ជាមួយនឹងការផ្សាយ សេចក្តីសង្ខេប និងកម្រងសំណួរដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។ វាមិនស្តាប់ទៅដូចជារឿងធំនោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា វាមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានទៅលើអាកប្បកិរិយាជាក់ស្តែងរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន PHEV ជាច្រើននៅក្នុងរដ្ឋ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានធ្វើការសិក្សាសាកល្បងចំនួនពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាការសាកល្បងដោយចៃដន្យ (RCTs) ដើម្បីមើលថាតើកម្មវិធីគំរូនឹងមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងណា។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ម្ចាស់ PHEV ប្រហែល 100 នាក់បានក្លាយជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តស្រាវជ្រាវដែលមានប្រាក់ឈ្នួល ដែលនឹងសាកល្បងថាតើកម្មវិធីពិតជាជួយពួកគេឱ្យដោតចូលបានញឹកញាប់ដែរឬទេ។ នៅប្រទេសជប៉ុន អ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលបង់ប្រាក់ចំនួន 100 នាក់ផ្សេងទៀតបានប្រើប្រាស់កម្មវិធីនេះ ដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញនៅពេលសាករថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ (EVs)។

ក្រុមទាំងពីរបានប្រើប្រាស់កម្មវិធី ChargeMinder អស់រយៈពេលប្រាំសប្តាហ៍ ហើយនៅក្នុងទីផ្សារនីមួយៗ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តត្រូវបានចាត់តាំងដោយចៃដន្យទៅក្រុមព្យាបាល ឬក្រុមត្រួតពិនិត្យ។ អតីត​ទទួល​បាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​ទាន់​ពេល​វេលា​ដើម្បី​ដោត​ចូល ខណៈ​ពេល​ក្រោយ​មិន​ទទួល​បាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​ណា​មួយ​ទេ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ម្ចាស់ PHEV ដែលត្រូវបានរំលឹកដោយកម្មវិធីបានបង្កើនការសាកថ្ម 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមត្រួតពិនិត្យ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការជូនដំណឹងនេះបានបង្កើនការពេញចិត្តរបស់អ្នកបើកបរចំពោះយានយន្តរបស់ពួកគេចំនួន 16 ភាគរយ ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបឈានដល់ 100% ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន កម្មវិធីនេះត្រូវបានកែប្រែដើម្បីសង្កត់ធ្ងន់លើការសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងព្រះអាទិត្យខ្ពស់បំផុត។ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកបររថយន្ត EV បានផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទរបស់ពួកគេ 59% ដោយបន្ថែមការបញ្ចូលថ្មប្រចាំថ្ងៃជិត 30 នាទីក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងមួយរថយន្ត។ វិធីនេះ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Gill Pratt ប្រធានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប្រចាំក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corporation និងជានាយកប្រតិបត្តិនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Toyota បាននិយាយថា "បច្ចេកវិទ្យាមិនមែនជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននោះទេ ការជ្រើសរើសរបស់មនុស្សក៏សំខាន់ផងដែរ" ។ "ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍នេះបង្ហាញពីរបៀបដែលអន្តរាគមន៍អាកប្បកិរិយាផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រអាចជួយយើងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងបង្កើនការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន"។

កម្មវិធី ChargeMinder មិនអាចប្រើបានជាសាធារណៈទេ ប៉ុន្តែ Toyota បាននិយាយថា វានឹងដំណើរការការសាកល្បងផ្សេងទៀតនៅក្នុងទស្សនិកជនថ្មី។ ក្នុង​រយៈ​ពេល​វែង កម្មវិធី​អាច​នឹង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​ហាង​កម្មវិធី​ដែល​អ្នក​ជ្រើសរើស។