លិខិតមួយបង្ហាញថា បារាំង និងអេស្ប៉ាញគាំទ្រការហាមឃាត់រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូត និងសាំងឆ្នាំ ២០៣៥

ខណៈពេលដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានផ្សព្វផ្សាយអំពីការកែប្រែច្បាប់ហាមឃាត់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតថ្មីនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញបានជំរុញឱ្យមេដឹកនាំសហភាពអឺរ៉ុប «បន្តដើរលើផ្លូវត្រូវ» ដោយនិយាយថា រថយន្តដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នសូន្យគឺ «មិនអាចខ្វះបាន» នេះបើយោងតាមលិខិតផ្លូវការមួយដែល Euronews បានឃើញ។

ទីក្រុងប៉ារីស និងម៉ាឌ្រីដបានអះអាងថា ប្រសិនបើការហាមឃាត់រថយន្តដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នសូន្យត្រូវបានបញ្ច្រាស់ ប្លុកនេះនឹងមិនទទួលបានជោគជ័យក្នុងការសម្រេចបានអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ ២០៥០ ទេ ដែលជាការសន្យាមួយដែលឥឡូវនេះមានកាតព្វកិច្ចក្រោមច្បាប់អាកាសធាតុរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ហើយទំនងជានឹងត្រូវបានពិភាក្សាដោយមេដឹកនាំសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងអំឡុងពេលក្រុមប្រឹក្សាអឺរ៉ុបនៅទីក្រុងព្រុចសែលនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។

ពួកគេក៏និយាយផងដែរថា វា «មិនអាចទទួលយកបាន» សម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ដោតត្រូវបានពេញចិត្តបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣៥ ដែលជាតម្រូវការដែលត្រូវបានជំទាស់ដោយរដ្ឋជាសមាជិកជាច្រើន គឺអាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងស្លូវ៉ាគី ដែលអះអាងថាឧស្សាហកម្មរបស់ពួកគេកំពុងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការផ្លាស់ប្តូរជាកាតព្វកិច្ចទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាប្រទេសផលិតរថយន្ត BMW, Mercedes-Benz និង VW ជាយូរមកហើយ បានបញ្ចេញមតិយ៉ាងខ្លាំងអំពីការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ខ្លួន ដោយបានតស៊ូមតិយ៉ាងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងការហាមឃាត់រថយន្តម៉ាស៊ូត និងសាំងថ្មីនៅឆ្នាំ 2035។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីអ៊ីតាលី លោកស្រី Georgia Meloni បានហៅច្បាប់នេះថា "មនោគមវិជ្ជាឆ្កួតៗ" ដោយជំទាស់នឹងវាចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់វា។ សមភាគីស្លូវ៉ាគីរបស់លោកស្រី Robert Fico បានបន្ទរមតិស្រដៀងគ្នានេះ ដោយនិយាយថា "ឋានសួគ៌បៃតង" កំពុងគំរាមកំហែងដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេស។

នៅក្នុងការអំពាវនាវរួមគ្នា ប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញ បានរំលឹកឡើងវិញនូវចំនួនទឹកប្រាក់ហិរញ្ញវត្ថុដែលបានកៀរគររួចហើយដោយឧស្សាហកម្មនេះ ដើម្បីដើរលើផ្លូវត្រូវជាមួយនឹងគោលដៅចងភ្ជាប់ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើ "ការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិមិនយុត្តិធម៌" និង "សម្ពាធកើនឡើង" ដើម្បីផ្ទេរផលិតកម្មទៅខាងក្រៅ ខណៈដែលការរឹតបន្តឹងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនលើលោហធាតុដ៏កម្របានក្លាយជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតអឺរ៉ុប។

លិខិតរួមគ្នាបានអានថា "ជម្រើសស្ថាបនិកនេះ ដែលបានដឹកនាំការវិនិយោគឧស្សាហកម្មរាប់សិបពាន់លានអឺរ៉ូនៅអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 មិនត្រូវសួរនាំទេ" ដែលទទូចថាអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអឺរ៉ុបនឹងជាអគ្គិសនី។

រក្សា 'ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ' ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យមានការលើកទឹកចិត្ត

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញទទួលស្គាល់ពីការលំបាកដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តអឺរ៉ុបកំពុងជួបប្រទះនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយបានណែនាំថា ការកែប្រែច្បាប់នាពេលខាងមុខគួរតែដោះស្រាយបញ្ហាឫសគល់ និងធានាការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអឺរ៉ុបក្នុងការវិនិយោគលើការផលិតអគ្គិសនីនៃផលិតកម្មឧស្សាហកម្មរបស់ពួកគេដែលមានមូលដ្ឋាននៅអឺរ៉ុប។

រដ្ឋធានីទាំងពីរអំពាវនាវឱ្យមានភាពបត់បែនដើម្បីជួយសម្រេចបាននូវគោលដៅឆ្នាំ 2030 និង 2035 ដោយកត់សម្គាល់ថាគោលដៅទាំងនេះគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗនៅអឺរ៉ុប។

ក្រោមច្បាប់បច្ចុប្បន្នដែលបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 2023 យ៉ាងហោចណាស់ 50% ទៅ 80% នៃការលក់រថយន្តថ្មីគួរតែជាការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ - អាគុយអគ្គិសនី ឬកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន - ក្នុងការរត់រហូតដល់ 100% នៅឆ្នាំ 2035។

លិខិតនោះបាននិយាយថា "ការផ្លាស់ប្តូរទៅអគ្គិសនីមិនត្រូវនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរការងារទៅ និងការពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងលើប្រទេសទីបីនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការកែប្រែបទប្បញ្ញត្តិ CO2 គឺជាឱកាសដើម្បីណែនាំភាពបត់បែនដើម្បីគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងប្រភពគ្រឿងបន្លាស់របស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុប"។

ខណៈពេលដែលមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការ លោកស្រី Ursula von der Leyen ប្រធានគណៈកម្មការអឺរ៉ុប បានប្រាប់រដ្ឋាភិបាលនានានៅក្នុងលិខិតមួយដែល Euronews បានឃើញ និងចុះថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ថា លោកស្រីបាន "សម្រេចចិត្តពន្លឿនការពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សម្រាប់រថយន្ត និងរថយន្តវ៉ាន់"។

នេះគឺជាឯកសារមួយក្នុងចំណោមឯកសារជាច្រើនដែលនាយកប្រតិបត្តិសហភាពអឺរ៉ុបបាន "ធ្វើឱ្យសាមញ្ញ" ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការសន្យាអាកាសធាតុរបស់សហភាពអឺរ៉ុបជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែង។

លោកស្រី von der Leyen បាននិយាយនៅក្នុងលិខិតរបស់លោកស្រីថា "យើងនៅតែប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគោលការណ៍អព្យាក្រឹតភាពបច្ចេកវិទ្យា និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយ (...) យើងក៏កំពុងវាយតម្លៃតួនាទីរបស់ឥន្ធនៈសូន្យ និងកាបូនទាបក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលបំភាយឧស្ម័នសូន្យលើសពីឆ្នាំ 2030 ដូចជាឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច (...) និងឥន្ធនៈជីវសាស្រ្តទំនើប"។

នាយកប្រតិបត្តិសហភាពអឺរ៉ុបបាននិយាយថា ច្បាប់ដែលមានស្រាប់ដែលហាមឃាត់ការលក់រថយន្តប្រពៃណីនៅឆ្នាំ 2035 នឹងត្រូវប្រកាសសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនៅចុងឆ្នាំនេះ។