Cayenne នឹងក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ ២០២៦

រថយន្ត ‘Cayenne Electric ឆ្នាំ២០២៦’ ដែលបានបង្ហាញនៅថ្ងៃនេះ គឺជាម៉ូដែលថ្មីស្នូលដំបូងគេបង្អស់ដែលបានចេញលក់ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Porsche បានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីឡើងវិញរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនបានពិពណ៌នាវាថាជា “រថយន្ត SUV អគ្គិសនីដ៏មានថាមពលបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ម៉ាកយីហោ”។ វាមានលក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច Porsche Traction Management (ePTM)។ រថយន្ត Cayenne Turbo Electric កម្រិតខ្ពស់ផ្តល់កម្លាំងរហូតដល់ ១.១៣៩ សេះ បង្កើនល្បឿនពី ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ២,៥ វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមា ២៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ថ្មវ៉ុលខ្ពស់ ១១៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលទើបបង្កើតថ្មី ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ពីរជ្រុងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏ល្អប្រសើរ អនុញ្ញាតឱ្យ Cayenne Electric ធ្វើដំណើរបានរហូតដល់ ៦៤២ គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលម៉ូដែល Turbo អាចធ្វើដំណើរបានរហូតដល់ ៦២៣ គីឡូម៉ែត្រ (ផ្អែកលើស្តង់ដារ WLTP)។ ការសាកថ្មពី ១០% ដល់ ៨០% ស្ថានភាពសាកថ្ម (SoC) ចំណាយពេលតិចជាង ១៦ នាទី។ ការសាកថ្មរយៈពេល 10 នាទីផ្តល់នូវចម្ងាយបើកបរ 325 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ Cayenne និង 315 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ Cayenne Turbo (ស្តង់ដារ WLTP)។ Porsche ក៏ណែនាំការសាកថ្មឥតខ្សែជាជម្រើសជាលើកដំបូងផងដែរ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 11 kW—សាកថ្មរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចតនៅលើបន្ទះកម្រាល។

តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ Cayenne បានជួយ Porsche ដែលជាម៉ាកល្បីសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ ពង្រីកទីផ្សារទ្រង់ទ្រាយធំជាមួយនឹងរថយន្ត SUV ក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ។ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានទាក់ទាញដោយរថយន្ត SUV លំដាប់ខ្ពស់ដែលបើកបរដូចរថយន្តស្ព័រនៅពេលដែលវាចេញលក់ជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2002។ សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងជួរសកលរបស់ Porsche។ តម្លៃចាប់ផ្តើមក្នុងស្រុកសម្រាប់ Cayenne Electric គឺ 142.3 លានវ៉ុនកូរ៉េសម្រាប់ Cayenne Electric និង 189.6 លានវ៉ុនកូរ៉េសម្រាប់ Cayenne Turbo Electric។ ម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងចេញលក់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2026។

តាមរយៈការណែនាំកំណែអគ្គិសនីនៃម៉ូដែលលក់ដាច់របស់ខ្លួន Porsche មានគោលបំណងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនទៅជារថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន ប្រហែល 36% នៃការលក់ទូទាំងពិភពលោករបស់ Porsche បានមកពីម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីរួចទៅហើយ។ លោក Matthias Becker នាយកផ្នែកលក់ និងទីផ្សារនៅ Porsche AG បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងនឹងបន្តអភិវឌ្ឍម៉ូដែល Cayenne ដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូដែល Cayenne ដែលប្រើម៉ាស៊ីនកូនកាត់”។ លោកបានបន្ថែមថា “យុទ្ធសាស្ត្រនេះអនុវត្តចំពោះផលប័ត្រម៉ូដែល Porsche ទាំងមូល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនជ្រើសរើសរវាងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីសុទ្ធ និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅទូទាំងគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នាពេលអនាគត”។