រថយន្ត Jeep Recon EV ឆ្នាំ២០២៦ នាំមកនូវថាមពល Off-Road ដែលមានតម្លៃសមរម្យដល់ទីផ្សាររថយន្ត SUV អគ្គិសនី

រថយន្ត SUV អគ្គិសនី​សម្រាប់​បើកបរ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​តម្លៃ​សមរម្យ​បាន​បាត់​ពី​ទីផ្សារ​សហរដ្ឋអាមេរិក។ រថយន្ត Jeep Recon អាច​នឹង​ផ្លាស់ប្ដូរ​រឿង​នោះ។

រថយន្ត Jeep Recon ឆ្នាំ 2026 គឺជារថយន្ត EV បែប Off-Road ដំបូង​របស់​ក្រុមហ៊ុន ហើយ​វា​នឹង​ចេញ​លក់​នៅ​ឆ្នាំ​ក្រោយ។

វា​មាន​បំពាក់​ឧបករណ៍​សម្រាប់​បើកបរ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ដ៏​សំខាន់ រួម​ទាំង​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល​ខាងក្រោយ​ដែល​ចាក់សោ និង​សំបកកង់​ទំហំ 33 អ៊ីញ​ដែល​អាច​បើកបរ​គ្រប់​ស្ថានភាព​ផ្លូវ។

រថយន្ត Jeep ក៏​មាន​ទ្វារ​ដែល​អាច​ដោះ​ចេញ​បាន​ដូច​រថយន្ត Wrangler នៅ​លើ Recon ដែល​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដំបូង​គេ។

ប្រសិនបើ​អ្នក​ចូលចិត្ត​ការ​បើកបរ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ដ៏​សំខាន់​ក្នុង​រថយន្ត​អគ្គិសនី ជម្រើស​របស់​អ្នក​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មាន​កំណត់​ខ្លាំង និង​ថ្លៃ​ខ្លាំង។ រថយន្ត Rivian R1S ($76,990), Mercedes-Benz G-Class ជាមួយ​បច្ចេកវិទ្យា EQ ($163,200) និង Hummer EV ($96,600) សុទ្ធតែ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​បើកបរ​ក្រៅ​ផ្លូវ ប៉ុន្តែ​វា​ផ្ដល់​ជូន​អ្នក​ទិញ​មួយ​ចំនួន​តូច​ប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលដែលរថយន្ត Jeep Recon ដែលមានតម្លៃ ៦៥,០០០ ដុល្លារ (មុនពេលចេញដំណើរ) ចេញលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដានៅដើមឆ្នាំក្រោយ វានឹងទាក់ទាញទស្សនិកជនកាន់តែទូលំទូលាយ។ វាភ្ជាប់មកជាមួយនឹងឧបករណ៍បើកបរក្រៅផ្លូវមួយចំនួន ដែលគ្មានរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតមាននៅក្នុងតារាងតម្លៃរបស់វានាពេលបច្ចុប្បន្ន។ វាពិតជាអាចទៅរួចដែលថា វាអាចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបើកបរក្រៅផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ Stellantis រហូតមកដល់ពេលនេះ យ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស។

រថយន្ត Recon គឺជារថយន្ត SUV ទំហំមធ្យមដែលដំណើរការលើវេទិកា STLA Large BEV របស់ Stellantis ដែលវាចែករំលែកជាមួយ Wagoneer S និង Dodge Charger Daytona EV។ ខណៈពេលដែល Wagoneer S គឺជាជម្រើសដែលផ្តោតលើការបើកបរលើផ្លូវជំនួសឱ្យ Grand Cherokee រថយន្ត Recon ត្រូវបានដាក់ជាជម្រើសអគ្គិសនីជំនួសឱ្យ Wrangler ដ៏រឹងមាំ។

ដំបូងឡើយ Recon នឹងភ្ជាប់មកជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្ម 100 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលផ្តល់ចម្ងាយបើកបររហូតដល់ 250 ម៉ាយល៍តាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ Jeep ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់វា។ Recon ទទួលបានម៉ូទ័រពីរ ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់ជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំង 650 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 620 ផោន-ហ្វីត ដែលល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពេលវេលា 0-60 ក្នុងរយៈពេល 3.6 វិនាទី។

ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនត្រង់មិនមែនជាអ្វីដែលរថយន្ត Recon ត្រូវបានផលិតឡើងនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Jeep បាននិយាយថា រថយន្ត Recon នឹងភ្ជាប់មកជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោរអេឡិចត្រូនិចត្រឹមត្រូវ មានន័យថាកង់ក្រោយណាមួយដែលមានក្តាប់នឹងទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំពេញលេញ ទោះបីជាកង់មួយអណ្តែតលើអាកាស ឬនៅលើផ្ទៃរលុងក៏ដោយ។ សូម្បីតែរថយន្ត Rivian R1T និង R1S ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះក៏មិនមានសោរមេកានិចដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេពឹងផ្អែកលើកម្មវិធីដើម្បីរកឃើញការរអិល ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តហ្វ្រាំងទៅលើកង់ដោយគ្មានការក្តាប់ ដែលមិនរលូនដូចសោរមេកានិចនោះទេ។

មិនទាន់អស់នៅឡើយទេ។ រថយន្ត Recon នឹងផ្តល់ជូននូវការតុបតែងបែប "Moab" ជាមួយនឹងសំបកកង់ទំហំ 33 អ៊ីញ សម្រាប់បើកបរលើផ្លូវលំបាក កម្ពស់ពីដី 9.1 អ៊ីញ និងសមាមាត្របើកបរចុងក្រោយ 15:1 នៅលើម៉ូទ័រអគ្គិសនីខាងក្រោយ។ នោះស្មើនឹងប្រអប់លេខជួរទាបដែលផ្តល់កម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ក្នុងល្បឿនយឺត ដែលជួយដល់រឿងដូចជាការវារលើថ្ម និងការឡើងចំណោតចោត។ មានអ្វីដែល Jeep ហៅថា Selec-Speed ​​Control ដែលជា Cruise Control សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវលំបាក។ វាដំណើរការដូចជាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងការចុះពីលើភ្នំ និងការហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចផ្តោតលើការបើកបរនៅពេលដែលម៉ូទ័រអគ្គិសនីរក្សាល្បឿនកំណត់នៅលើចំណោតចោតដោយប្រើហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ។

រំពឹងថាប្រអប់លេខ និងសំបកកង់ធំៗ និងរដិបរដុបនឹងប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយបើកបរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ Jeep មិនទាន់បានប្រកាសពីតួលេខចម្ងាយបើកបរជាផ្លូវការនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែរំពឹងថាម៉ូដែលដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតនឹងធ្លាក់ចុះក្រោមការអះអាង "ចម្ងាយបើកបររហូតដល់ 250 ម៉ាយ"។ នៅលើផ្លូវហាយវេ នេះអាចជារថយន្តដែលបើកបរបានចម្ងាយក្រោម 200 ម៉ាយ។

នៅផ្នែកខាងមុខនៃការរចនា Recon នឹងទទួលបានសោភ័ណភាពបែបបុរាណ-ទំនើប ជាមួយនឹងភ្លើង LED រាងអក្សរ U សម្រាប់ពេលថ្ងៃ និងក្រឡាចត្រង្គប្រាំពីររន្ធដែលមានភ្លើងបំភ្លឺដូច Wagoneer-S។ Jeep បាននិយាយថា Recon នឹងក្លាយជារថយន្ត EV តែមួយគត់នៅលើទីផ្សារដែលមានទ្វារដែលអាចដោះចេញបានទាំងស្រុង កញ្ចក់ខាងក្រោយ និងកញ្ចក់ទ្វាររអិល ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវអារម្មណ៍បើកចំហដែលមនុស្សរំពឹងទុកពី Wrangler។ នេះកម្រមានសូម្បីតែនៅក្នុងពិភពរថយន្តសាំងក៏ដោយ។ Jeep Wrangler, Gladiator និង Ford Bronco គឺជាម៉ូដែលតែមួយគត់ផ្សេងទៀតដែលមានលក់ដែលផ្តល់ជូននូវទ្វារដែលអាចដោះចេញបាន។

នៅខាងក្នុង រថយន្ត Recon នឹងភ្ជាប់មកជាមួយនឹងចង្កោមរង្វាស់ឌីជីថលទំហំ 12.3 អ៊ីញ និងអេក្រង់ព័ត៌មានកម្សាន្តទំហំ 14.5 អ៊ីញ។ វាគួរតែដំណើរការកម្មវិធីកម្សាន្ត Stellantis ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុត ដែលជាធម្មតាល្អ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ Stellantis នឹងជាការកែលម្អកម្មវិធីដែលដំណើរការរថយន្តដោយខ្លួនឯង ដែលជាចំណុចឈឺចាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៅលើវេទិកា។ នៅពេលដែលយើងបើកបរ Wagoneer S នៅដើមឆ្នាំនេះ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាសេចក្តីព្រាងរដុប។ របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់បានហៅវាថាជា "ផលិតផលមិនទាន់បញ្ចប់"។ រថយន្ត Dodge Charger Daytona EV មានបញ្ហាស្រដៀងគ្នា ដោយកម្មវិធីរបស់រថយន្តមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមានកំហុសក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងនៅឆ្នាំនេះ។

ភាពជឿជាក់នៃកម្មវិធីគឺកាន់តែសំខាន់នៅពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងព្រៃជ្រៅនៅលើផ្លូវក្រៅផ្លូវ ដូច្នេះវាជារឿងសំខាន់ដែល Jeep ធ្វើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ រថយន្តក្រៅផ្លូវគឺជាស្នូលនៃម៉ាកយីហោ ហើយ Jeep មានឱកាសពិតប្រាកដមួយដើម្បីបង្ហាញមនុស្សថាវាយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអនាគតនៃការបើកបរដោយមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល។ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំមើលថាតើ Recon នៅតែដំណើរការបានល្អ ឬជាការចាប់ផ្តើមមិនពិតមួយផ្សេងទៀត។