Porsche Cayenne EV បានរំលងដំណាក់កាលគំរូទាំងមូល

រថយន្តអគ្គិសនី Cayenne គឺជារថយន្ត Porsche ដំបូងគេដែលផលិតដោយគ្មានគំរូដើមដំបូង។ គំរូនិម្មិតនៅលើដ្រាយសាកល្បងឌីជីថលបានធ្វើការជំនួសវិញ។

Porsche បានសាកល្បង Cayenne EV ស្ទើរតែដោយប្រើ AI និងការក្លែងធ្វើច្រើនជាងម៉ូដែលមុនៗផ្សេងទៀត។

នេះបានជួយសង្គ្រោះគំរូគំរូចំនួន 120 ពីការកសាងហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបំផ្លាញជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈ និងបន្ទាប់ពីការសាកល្បង។

អគ្គិសនី Cayenne ត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រហែល 20% លឿនជាងមុន ដោយសារការធ្វើតេស្តនិម្មិត។

Porsche នឹង​ដាក់​បង្ហាញ​រថយន្ត Cayenne អគ្គិសនី​ដំបូង​របស់​ខ្លួន​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ ដើម្បី​អង្គុយ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ូដែល​ឆេះ។ Cayenne EV នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកាប្រព័ន្ធដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន 800 វ៉ុលដូចគ្នាទៅនឹង Macan អគ្គិសនី ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍ និងសាកល្បងម៉ូដែលធំនេះចំណាយពេល និងធនធានតិច ដោយសារការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃការក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រ និងសូម្បីតែបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

លោក Michael Steiner អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Porsche បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីពេលថ្មីៗនេះ អំពីការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី Cayenne ថា "គម្រោងនេះគឺជាគម្រោងដំបូងដែលយើងបានទៅដោយផ្ទាល់ពីការធ្វើតេស្តរថយន្តពេញលេញតាមប្រព័ន្ធឌីជីថល ដល់ការផលិតស៊េរីមុន" ។

នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវដំណាក់កាលសាងសង់គំរូដើមដំបូង ដែលមានន័យថារថយន្តគំរូចំនួន 120 មិនចាំបាច់ត្រូវបានសាងសង់ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបំផ្លាញបន្តិចម្តងៗតាមរយៈការធ្វើតេស្ត (ឬក្រោយ)។

Porsche បានពន្យល់ថា "វិស្វករបានបញ្ជូនគំរូនិម្មិតនៅលើដ្រាយសាកល្បងឌីជីថលនៅដើមដំណាក់កាលរចនា" ។ "លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តឌីជីថលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅពេលក្រោយជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តសាកល្បងនៃសមាសធាតុរាងកាយពិត។"

Porsche បានប្រើប្រាស់ការពិតនិម្មិតយ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នករចនា និងវិស្វករនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ល្អអំពីរបៀបដែលផ្នែកផ្សេងៗមើលទៅ និងដំណើរការមុនពេលពួកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ វាក៏បានសាកល្បងយានជំនិះស្ទើរតែនៅលើការចម្លងឌីជីថលត្រឹមត្រូវបំផុតនៃផ្លូវ និងផ្លូវដូចជា Nurburgring Nordschleife ។

Sascha Niesen ដែលជាប្រធានផ្នែកធ្វើតេស្តរថយន្តនៅមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ Porsche ក្នុងទីក្រុង Weissach កត់សម្គាល់ថា មនុស្សតែងតែពិនិត្យមើលលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តសាកល្បងដោយនិយាយថា "តាមពិត មានតែមនុស្សទេដែលអាចបន្ថែមការប៉ះចុងក្រោយបាន" ។

នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាបន្តប្រសើរឡើង ការធ្វើអន្តរាគមន៍ និងការត្រួតពិនិត្យរបស់មនុស្សតិចទៅតិច ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Porsche និយាយថា ការប្រើប្រាស់ AI និងការក្លែងធ្វើក្នុងកម្រិតដែលវាបានធ្វើបានកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់អគ្គិសនី Cayenne ប្រហែល 20% ហើយបានរក្សាទុកធនធានយ៉ាងច្រើន។ វាក៏បានជួយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងតម្រូវការសម្ភារៈនៃវដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ដែលតែងតែស្តាប់បានល្អណាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនិយាយអំពីការសាកថ្មក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង មានតែអ្នកអាចធ្វើបានច្រើនក្នុងការក្លែងធ្វើ។ អ្នកត្រូវតែយកគំរូដើមពិតប្រាកដទៅនឹងសីតុណ្ហភាពក្តៅ និងត្រជាក់ ហើយមើលថាតើវាមានផលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះដល់ការសាកថ្ម។ តើការបំពេញជួរបានលឿនប៉ុណ្ណាគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់វិស្វករដែលបង្កើត Cayenne EV ដែលសន្យាថានឹងបញ្ចូលថ្មបានយ៉ាងលឿនដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងដោយមិនចាំបាច់កំណត់លក្ខខណ្ឌថ្មរបស់វាជាមុននៅពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ឆ្នាំងសាក។

វិស្វករ Porsche លោក Marcus Junige បាននិយាយថា "រថយន្តត្រូវតែផ្តល់ថាមពលពេញលេញ នៅក្រោមគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរទាមទារវា" ដោយបន្ថែមថា "មិនថា Cayenne ត្រូវបានបើកបរដោយរបៀបណានោះទេ វាត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនជានិច្ច" ។

យើងដឹងរួចមកហើយថា Porsche ចង់ឱ្យ Cayenne EV ស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនីដែលសាកថ្មបានលឿនបំផុតក្នុងពិភពលោក ទោះបីជាវាមិនប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងអ្វីដែលល្អបំផុតដែលប្រទេសចិនផ្តល់ជូនក៏ដោយ ជាមួយនឹងរថយន្ត EV មួយចំនួនដែលអាចសាកបានក្នុងកម្រិតមួយមេហ្គាវ៉ាត់ ឬច្រើនជាងនេះ។ Cayenne EV ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្រិតថាមពលសាកថ្មខ្ពស់បំផុតនៃ 400 kW និងខ្សែកោងសាកដែលជាប់លាប់ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការពី 10% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេល 16 នាទីដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ការសាកឥតខ្សែរហូតដល់ 11 kW ក៏នឹងអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុង Cayenne EV ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបញ្ចូលថ្មដោយផ្ទាល់ដោយមិនចាំបាច់ប្រើឆ្នាំងសាក AC របស់វា។ វានឹងក្លាយជាជម្រើសមួយ ទោះជារំពឹងថានឹងមានតម្លៃ 8,000 ដុល្លារ (ដែលរួមបញ្ចូលបន្ទះសាកថ្មខ្លួនឯង និងផ្នែករឹងចាំបាច់នៅលើរថយន្ត) ប៉ុន្តែវានឹងក្លាយជាតម្លៃតូចមួយដើម្បីចំណាយសម្រាប់អ្នកខ្លះគ្រាន់តែចតក្នុងយានដ្ឋាន ហើយចាប់ផ្តើមសាកភ្លាមៗដោយមិនចាំបាច់មានខ្សែ និងប្រអប់ជញ្ជាំង។

Electron-sipping Cayenne ក៏អាចជារថយន្ត Porsche អគ្គិសនីដំបូងគេ ដែលទទួលបានម៉ាស៊ីនក្លែងបន្លំ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក្លែងក្លាយ ដែលស្រដៀងនឹងអ្វីដែលខ្ញុំជួបប្រទះនៅលើគំរូ Mercedes-AMG C590 ។ នេះ​ជា​ការ​តាមដាន​របស់ Porsche លើ​ការ​អះអាង​ពី​មុន​ដែល​លក្ខណៈ​ពិសេស​បែប​នេះ​ពិត​ជា​ធ្វើ​ឱ្យ EVs កាន់តែ​អាក្រក់។ ដូចនៅក្នុង AMG ដែរ ការពិសោធន៏សន្យាថានឹងល្អខ្លាំង ដែលអ្នកនឹងមិនអាចប្រាប់បានថា វាមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយការឆេះនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចបិទវាផងដែរ ដើម្បីរីករាយនឹងការកើនឡើងនៃថាមពលស្ងាត់ ដែលរថយន្ត EVs មានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលបានយ៉ាងល្អ។

មិនដូចរថយន្តម៉ាក Macan និងរថយន្តស្ព័រ 718 ដែលនឹងមានលក់តែជារថយន្ត EV សុទ្ធ បន្ទាប់ពីម៉ូដែលឆេះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបញ្ឈប់នោះ Porsche ចង់រក្សារថយន្ត ICE Cayenne នៅក្នុងត្រកូលសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ដូច្នេះវាគួរតែបន្តលក់រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។