Rivian និយាយថានឹងមិនបដិសេធ Lidar នៅក្នុងម៉ូដែលនាពេលអនាគតទេ

ជាមួយនឹងតម្លៃ lidar ធ្លាក់ចុះ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាមេរ៉ាឈានដល់ដែនកំណត់របស់វា Rivian មិនទាន់បដិសេធបច្ចេកវិទ្យានេះនៅឡើយទេ

_Rivian និយាយថាវាមិនច្រានចោល lidar នៅក្នុងម៉ូដែលនាពេលអនាគតទេ

-នាយកប្រតិបត្តិ RJ Scaringe ថ្មីៗនេះបានពន្យល់ពីរបៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើនគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការចូលទៅជិតស្វ័យភាព

-លោក​ក៏​បាន​កត់​សម្គាល់​ផង​ដែរ​ពី​របៀប​ដែល​ការ​ប្រកែក​របស់​ឆ្មាំ​ចាស់​ប្រឆាំង​នឹង​លីដា លែង​ជា​លេស​ទៀត​ហើយ

Rivian បានបង្កើតឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនវាដោយបង្កើតឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានសមត្ថភាពដោយគ្មានការសម្របសម្រួល។ វាបានក្លាយជា Patagonia នៃពិភពរថយន្ត EV យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបានបញ្ចេញរថយន្តដឹកទំនិញដែលផ្តោតលើការផ្សងព្រេង ខណៈពេលដែលមានពន្លឺព្រះច័ន្ទ ជាក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើអោយរថយន្តដឹកជញ្ជូន Amazon មើលទៅរីករាយទាំងអស់។

នៅកន្លែងណាមួយរវាងការណែនាំនៃ R1 និងការចាប់ផ្តើមនៃ 2025 ការកែទីផ្សារ EV ដ៏អស្ចារ្យរបស់ Rivian បានចាប់ផ្តើមវិវឌ្ឍ។ ហើយនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនរីកចម្រើន មហិច្ឆតារបស់ខ្លួនក៏ធ្វើដូច្នោះដែរ។ ឥឡូវនេះ Rivian កំពុងរៀបចំដើម្បីទម្លាក់ម្រាមជើងរបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងទន្លេនៃស្វ័យភាព ហើយផែនការហ្គេមរបស់វាអាចរួមបញ្ចូលការប្រើប្រាស់ lidar ដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។

បច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯង គឺជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅទូទាំងពិភពលោកកំពុងស្វែងរកវិធីដើម្បីនាំយកវាទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសនៅពេលដែលការបើកបរដោយមិនប្រើដៃបានក្លាយទៅជាលក្ខណៈពិសេសតាមតម្រូវការបំផុតរបស់អ្នកទិញរថយន្តថ្មី។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយនៅលើផតឃែស្ថ "ឌិកូដ" របស់ The Verge នាយកប្រតិបត្តិ Rivian RJ Scaringe បានចំណាយពេលពីរបីនាទីដើម្បីដោះស្រាយនូវអ្វីដែលជង់ផ្នែករឹងស្វ័យភាពនាពេលអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចមើលទៅដូច។ ម្ចាស់ផ្ទះ Joanna Stern បានសួរ Scaringe ថាតើគាត់គិតយ៉ាងណាចំពោះ lidar ដែលជាប្រព័ន្ធផ្អែកលើឡាស៊ែរដែលបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ 3D នៃពិភពលោកជុំវិញ - និងថាតើ Rivian កំពុងពិចារណាបន្ថែមវាទៅក្នុងយានជំនិះរបស់ខ្លួន។

Scaringe បាននិយាយថា "ទស្សនៈរបស់យើងគឺថាមានអត្ថប្រយោជន៍ពិតប្រាកដ [ចំពោះ lidar]" Scaringe បាននិយាយផងដែរដោយកត់សម្គាល់ថាគាត់ "នឹងមិនបដិសេធ lidar" ។ អត្ថន័យគឺថា Rivian អាចរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lidar នៅក្នុងរថយន្តនាពេលអនាគតរបស់វា។

ទស្សនៈរបស់ Scaringe លើ lidar មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដែលកំពុងទទួលយកវិធីសាស្រ្តដំបូងបង្អស់ចំពោះស្វ័យភាពដូចជា Tesla ។ នាយកប្រតិបត្តិ Elon Musk ធ្លាប់បានហៅបច្ចេកវិទ្យានេះថាជា "ឈើច្រត់" ហើយបានធ្លាក់ចុះទ្វេដងដោយការដករ៉ាដា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic ចេញពីរថយន្ត។ បន្ទាប់មក Xpeng បានធ្វើតាម ដោយអះអាងថា ទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lidar "មិនអាចរួមចំណែកដល់ប្រព័ន្ធ AI" ដែលប្រើដើម្បីហ្វឹកហាត់ម៉ូដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនោះទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Rivian និយាយថា ម៉ូឌុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើន គឺជាវិធីធម្មជាតិក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យប្រវត្តិប្រសើរជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត ដូចជាអ្នកដឹកនាំរថយន្តស្វយ័ត Waymo យល់ស្រប។

Gizmos ដែលអ្នកឃើញទាំងអស់នៅលើរថយន្តរបស់ Waymo?

ទាំងនេះគឺជា lidars 

ទិដ្ឋភាពនៃសហគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រទាំងមូលគឺថា ការមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើនគឺមានប្រយោជន៍ ពីព្រោះអ្នកបង្កើតទិដ្ឋភាពកាន់តែត្រឹមត្រូវអំពីពិភពលោក។ វិធីដែលយើងបង្កើតសំណាញ់សរសៃប្រសាទទាំងនេះ គឺអ្នកចង់បានការយល់ដឹងទូលំទូលាយអំពីពិភពលោក ហើយអ្នកចង់បានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់បំផុត។

ហើយប្រសិនបើអ្នកមានកាមេរ៉ាច្រើនជាងមួយ នោះអ្នកនឹងមានកាមេរ៉ាជាច្រើនដែលមានសញ្ញាខុសៗគ្នា ដែលមានសមាមាត្រសញ្ញាទៅសំឡេងខុសៗគ្នា ដែលចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រង។ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុត មធ្យោបាយដែលព័ត៌មាននោះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នានៅដំណាក់កាលដំបូង ប្រសិនបើអ្នកមានកាមេរ៉ាច្រើនភ្ជាប់ជាមួយរ៉ាដា គួបផ្សំជាមួយលីដាដ៏មានសក្តានុពល ដូចដែលអ្នកបាននិយាយ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរូបភាពដ៏ពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហ្វឹកហាត់ម៉ូដែលរបស់អ្នកបានប្រសើរជាងមុន។

Scaringe ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា ជឿថាមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានជាប់គាំងនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃ lidar នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានតម្លៃរាប់ម៉ឺនដុល្លារជំនួសឱ្យរាប់រយ។

វាធ្លាប់ជាកន្លែងធម្មតាក្នុងការសាងសង់ "បរិស្ថានផ្អែកលើច្បាប់" ដែលជាមធ្យោបាយដ៏ល្អមួយក្នុងការនិយាយថារថយន្តបានឆ្លើយតបដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបរិស្ថានដោយផ្អែកលើសំណុំនៃ "ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង សូមធ្វើវា" ដែលមានផ្លូវយាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅនឹងកន្លែង។ សព្វថ្ងៃនេះ ទេសភាពបានប្តូរទៅប្រើសំណាញ់សរសៃប្រសាទ ដើម្បីហ្វឹកហាត់ម៉ូដែល និងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីបង្កើតរូបភាពពេញលេញនៃពិភពលោកជុំវិញរថយន្ត ដើម្បីប្រើប្រាស់ការសន្និដ្ឋាននៅក្នុងរថយន្តរបស់ម៉ូដែលនោះ។

ហើយ​មាន​រឿង​មួយ​ទៀត​ដែល​ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​និយាយ ដែល​ជា​ការ​សំខាន់​ក្នុង​ការ​កត់​សម្គាល់។ ខ្ញុំគិតថាការជជែកវែកញែកជាច្រើនជុំវិញ lidar បានកើតចេញពី [យានយន្តស្វយ័ត] 1.0 ដែលអ្នកពិតជាមានបរិយាកាសផ្អែកលើច្បាប់ ដែលគំនិតនៃការបញ្ចូលគ្នាដំបូង ឬការបង្កើតសំណាញ់សរសៃប្រសាទដែលមិនមាននៅទីនោះ។ នៅក្នុងបរិយាកាសដែលផ្អែកលើច្បាប់ វាមានភាពស្មុគស្មាញជាងក្នុងការធ្វើសកម្មភាពលាយបញ្ចូលគ្នាមួយចំនួននេះ ពីព្រោះការលាយបញ្ចូលគ្នាជាធម្មតាបានកើតឡើងបន្តិចក្រោយមក។

ឥឡូវនេះ អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​គឺ​យើង​លែង​ដំណើរការ​ម៉ូដែល​បែប​នោះ​ទៀត​ហើយ។ ដូច្នេះម៉ូដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីចំនួនអតិបរមានៃព័ត៌មាននៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូដែល។ ថ្លៃដើមលីដា ធ្លាប់រាប់ម៉ឺនដុល្លារ។ ឥឡូវនេះវាទាប ពីរបីរយដុល្លារ។ ដូច្នេះ​វា​ពិត​ជា​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ដ៏​អស្ចារ្យ​ដែល​អាច​ធ្វើ​អ្វី​ដែល​កាមេរ៉ា​មិន​អាច​ធ្វើ​បាន។

នៅក្នុងវីដេអូដំបូងរបស់ Rivian R2 កំពុងត្រូវបានផ្គុំឡើង ហោប៉ៅរាងលីដាអាចមើលឃើញនៅលើដំបូលរថយន្ត។ យើងបានសួរ Rivian អំពីរឿងនេះនៅពេលនោះ ហើយមិនបានទទួលការបញ្ជាក់ទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយផ្អែកលើការអត្ថាធិប្បាយរបស់ Scaringe និងការប្រកាសការងារនាពេលថ្មីៗនេះ Rivian ប្រហែលជាកំពុងស្វែងរកការរួមបញ្ចូល lidar ទៅក្នុងជង់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់វានៅក្នុងម៉ូដែលក្រោយៗទៀត។

នៅក្នុងខែសីហា Rivian បានប្រកាសមុខតំណែងវិស្វករផ្នែកទន់សម្រាប់ក្រុម Pose របស់ខ្លួន ដែលជាក្រុមដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្បួនដោះស្រាយស្មុគស្មាញ និងការសរសេរកម្មវិធីដែលចូលទៅក្នុងវេទិកាស្វ័យភាពរបស់ខ្លួន។ ទំនួលខុសត្រូវការងារមួយក្នុងចំណោមទំនួលខុសត្រូវការងារដែលបានរាយបញ្ជីគឺកំពុងបង្កើត និងសរសេរ "ក្បួនដោះស្រាយការក្រិតតាមខ្នាតផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្វ័យភាពរបស់ Rivian ដែលរួមមានកាមេរ៉ា IMU លីដា និងរ៉ាដា"។

នេះមិនមែនជាការបញ្ជាក់ថា Rivian ពិតជានឹងចូលទៅក្នុងអាជីវកម្មនៃការដាក់ lidar នៅក្នុងរថយន្តរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការបាញ់ម៉ាកយីហោ ដើម្បីរួមបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសស្វ័យភាពនៃភ្នែកមួយចំនួននៅក្នុងរថយន្តរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំក្រោយ លីដាអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល (ឬដូចដែល Scaringe សង្ឃឹមសម្រាប់ លឿនជាង) ដើម្បីសម្រេចបាន។